Lot 21068A – IL LIBRETTO DI IDENTITÀ DEL « GENNARIELLO » DEL RAID ROMA-TOKIO

IL LIBRETTO DI IDENTITÀ DEL « GENNARIELLO » DEL RAID ROMA-TOKIO DA DE PINEDO

THE LOG BOOKG OF THE « GENNARIELLO » SEAPLANE OF THE FLIGHT ROME-TOKYO BY DE PINEDO.

1925, Il libretto di identità dell’idrovolante biplano da ricognizione SIAI (Società Idrovolanti Alta Italia) S.16 Bis (trasformato in S.16 Ter), matricola 25340, del Raid Roma-Tokio. L’unico e straordinario documento contenente numerose ed interessantissime informazioni sull’apparecchio che completerà il raid di 55.000 km in 80 tappe e 370 ore di volo e che supererà il record mondiale di lunghezza percorsa fino ad allora eseguita in volo. Per questa impresa, il pilota verrà nominato marchese dal Re d’Italia e soprannominato « il Signore delle distanze » da Italo Balbo. Francesco De Pinedo fu uno dei tre piloti più importanti della storia aeronautica italiana ed uno dei più rilevanti al mondo (molto più significativo come pilota di Italo Balbo). Le seguenti informazioni sono estratte del presente documento:

Uscito dalle officine della SIAI il 10.10.24 e collaudato in volo all’idroscalo SIAI di S. Anna il 16.10.24. Dopo il cambio del motore (vedere paragrafo successivo), un nuovo collaudo avvenne il 17.4.25 con il Comandante De Pinedo come pilota collaudatore, registrando una salita a 2.000 metri in 18 minuti, con informazioni addizionali come i giri del motore a terra, in salita ed in linea di volo, ed il tipo di elica SIAI ed il motore Lorraine installato. Nella « 2a parte – Variazioni nelle assunzioni in carico dell’apparecchio », reca il testo manoscritto di suo pugno, accompagnato dal timbro e la firma dell’ « Ufficiale di Sorveglianza Tecnica »: « Consegnato al Com.te De Pinedo per il raid Roma-Tokio Melbourne ». Nella parte dedicata ai voli eseguiti, De Pinedo registra con la sua calligrafia i voli dal 20 al 25 aprile, comprese le date, durata del volo, altezza raggiunta e la tappa corrispondente, incluse da Sesto Calende il 20 aprile fino a Bagdad il 25 aprile, via Varano-Torre Pelosa-Brindisi-Leros-Alessandretta, con un altezza massima raggiunta nell’ultimo percorso Alessandretta-Bagdad di 2.800 m; nel primo registro si vede chiaramente la firma caratteristica « F de Pinedo », non eseguita per gli altri cinque registri sotto, che sono indicati con virgolette doppie (vedere foto). Non ci sono altre registrazioni di voli posteriori, forse perché De Pinedo non lo ha più ritenuto necessario.

Nella sezione del libretto dedicata a « Riparazioni, modifiche, dichiarazioni fuori uso », compaiono le colonne per registrare « Data » e « Lavori Eseguiti »; in data 3.2.25 fu smontato il motore Fiat per subire la trasformazione da Idro S16 Bis in Idro S16 Ter con motore Lorraine 450 HP n° 32076 (De Pinedo si recherà in Francia in marzo 1925 per una visita alla fabbrica Lorraine, dove era già stato Campanelli -il meccanico- a far pratica). Il 20 aprile, con l’inizio del Raid, De Pinedo scrive a mano « Riparato il serbatoio dell’olio essendosi dissaldati i tubi di raccordo », firmando sotto « F de Pinedo ». Il 25 e 26 aprile, pochi giorni giorni dopo la partenza da Sesto Calende per il « Raid Roma-Tokio », De Pinedo scrive « Riparato il serbatoio dell’olio essendosi dissaldato » sia ad Alessandretta che a Bagdad, aggiungendo in quest’ultimo caso la parola « nuovamente ».

Assieme al lotto successivo, si tratta di una delle più spettacolari ed importanti rarità di tutta l’aerofilia italiana.

The log book of the SIAI S.16 Bis (converted into S.16 Ter) « Gennariello » Seaplane of the Flight Rome-Tokyo by Francesco De Pinedo, featuring technical characteristics of the seaplane including the propellers and engine, with entries and signatures by De Pinedo including the testing flight with the new engine Lorraine and registering the flights of the first five days of the Flight Rome-Tokyo, from Sesto Calende to Bagdad, denoting repairs to the engine as a result of an oil leak. This flight broke the world record for the longest distance ever achieved, 55,000 km, which had a great impact in the world.